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叉车蓄电池新款循环续航教于传统长久

作者: 时间:2019-05-09201 次浏览

叉车蓄电池的大家时间想到的便是用于电动叉车上的电瓶,其实不然叉车蓄电池的用于十分广泛,作为牵引力极强的电瓶,很多时候在牵引车上得到很好的应用,轨道车辆、防爆车辆、电动客车、电动大巴都可用到,当然广泛来说还是以电动为主,然而在轨道车上的数量并不少,大家日常坐的地铁可能有部分电力系统,就是依靠叉车蓄电池的推动,在地铁项目中,通常每列车会要求配置两套相同的蓄电池组,而每套蓄电池组的选型关键因数就是单体数量和容量。

蓄电池组总电压是由N个单位蓄电池串联构成的,本文将其中每个单位蓄电池定义为一个单体,它可以是单个蓄电池或多个并联的蓄电池。叉车蓄电池在运行过程中,严禁缺水,如果因为水位低于极板,则很容易烧坏极板,造成叉车电瓶组短路,无法正常工作。纵然后期添加蒸馏水进去,其单体比重也不均匀,已经产生硫化迹象,电瓶储电量大量降低,使用时间缩短。严重会造成整组叉车电池报废。必须注意,在正常使用情况下蓄电池不能放电过度,即不能将行驶电动机及油泵电动机同时工作,否则将会使与活性物质混合在一起的细小硫酸结成较大的结晶,增大极板的电阻,在充电时就难使它还原,妨碍充电过程的进行。

叉车蓄电池

叉车蓄电池循环续航次数基本在800~1500次左右,抛开品牌不论,按照使用环境来定,一组电池使用寿命1-5年不等,由于车辆运输间隔短,车辆频繁起动、叉车停车,蓄电池在运转过程中耗电量相对较大,而车载充电系统对蓄电池的充电电流相对其它用处车辆要大。长时间大电流充电会使电池内水合成反响加大,电池析气失水较多,过多的析气会使活性物质与板栅间的分离力降落,形成活性物质零落叉车电池电解液变混,同时,过多的析气会使电池内部的气体压力增大,如遇到排气不畅状况,电池内部的水气、酸气会在过高气体压力的裹携下喷溅出蓄电池。

叉车蓄电池属于传统铅酸电池,经过一个世纪的转化,并无多大的突变,又原其取材容易,价格低廉而为接受,在广泛应用到各种搬运设备中,后期的续航历程短,或在生产过程中,出现各种非使用方造成的问题,由各单元蓄电池特性随时间变化而产生的不均匀性,电动叉车属于新能源车辆,市场的演变在不断推动叉车蓄电池的需求。


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